通化变压器厂

2018/09/28 21:41 SBW-100KVA通化干式变压器在冷却器方面的维修工作量很大。主要是风扇电机及轴承易坏，潜油泵因有金属沙造成堵塞现象而使潜油泵过热。
多数用户都分别控制风扇电机和潜油泵。在负荷少时，可以停风扇电机，只开潜油泵。这样既减少了轴承不必要的磨损，又能节省。
某电站的通化干式变压器冷却器控制回路常有误动作，对运行有较大的威胁。出了事故由于线路复杂，元件繁多，一时很难找到毛病所在，影响正常运行。后来他们把辅助冷却器及备用冷却器的自动投入和自动切除改为手动。这样在维护及排除事故方面都很方便，按照这种控制回路，元件可以大量缩减，冷却器下面的分控制箱可以去掉。
大功率通化干式变压器的冷却器控制线及电源线的线夹一般都固定在上节油箱上。当通化干式变压器检修时，必须把线全部拆除才能起吊上节油箱，这样很不便于检修工作，如将其改为固定在下节油箱，则可避免上述缺点。
分接开关
无载分接开关用的次数极少，甚至有的单位长年不用，但多数用户还是主张有无载分接开关为宜。不过，开关的侧面操纵机构可以去掉，也有的单位提出，分接开关有三个分接电压就够用了。建议分接电压的档数是否可由五个改为三个。
安全气道
安全气道的作用是肯定的，某电厂在出现短路事故后曾几次从安全气道喷出油来。喷出的油除储油柜中的油外，距油箱盖以下100毫米的油也喷出来了。事后发现油箱有残余变形。如没有安全气道，发生这样的事故，油箱爆炸似乎是有可能的。另外，由于安全气道的爆破方向不合适，往往油喷出来又造成其他事故，因此用户希望大型通化干式变压器能附有象鼻子式的安全气道。
其他方面
在访问过程中，运行单位提出铁心接地要用小瓷套引出油箱外侧后再予接地，以便能在带电情况下测量tgd值。有的运行单位检修通化干式变压器时发现有2／3数量的补偿式通化干式变压器SBW-80KVA
线圈压钉松动。今后是否需要采用弹簧结构的压钉，此点制造厂应予以考虑。