通化变压器厂

500KV通化变压器空载和短路损耗情况分析
 在上一篇文章中永昌通化变压器厂家与大家讨论到《500KV通化变压器的冷却方式》，本篇文章永昌通化变压器厂家与大家继续讲到500KV通化变压器运行的相关问题。本文我们来分析一下空载和短路损耗。首先我们来了解一下空载和适中损耗的概念及定义：空载损耗要是铁芯损耗，要包括磁滞损耗和涡流损耗，绕组的铜损相对很小，基本可以忽略。短路损耗要是绕组的铜损和附加损耗。短路损耗就是指负载损耗。因为负载损耗试验的时候二次侧是短接。所以习惯上有人把负载损耗称为短路损耗。普通配电通化变压器的负载损耗里绝大部分是铜电阻导致的损耗。 通化变压器损耗是现代物理学领域的概念，是指空载损耗Po、短路损耗Pk及杂散损耗Ps之和。

表2　500 kV大型通化变压器损耗情况  20世纪90年代以前生产的通化变压器因硅钢片处理技术的原因，空载损耗大于后期生产的通化变压器；日本产通化变压器空载损耗指标较好；欧洲产通化变压器短路损耗指标较好；共体通化变压器损耗一般小于通化变压器；壳式结构的通化变压器能做到******的损耗与质量比。

根据铁路运输要求，通化变压器外形尺寸一般要求长度小于7 m，宽度小于3.6 m，高度小于4.1 m，运输质量小于140t，因此对于250 MVA通化变压器，如果空载损耗要求小于75 kW，短路损耗要求小于350 kW，一般均能满足运输限制要求。 

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